საერთო მექანიკური გაუმართაობა და პრესის სამუხრუჭე მოსახვევი მანქანების შენარჩუნება

მძიმე დატვირთვის, მოძრავი ნაწილების არაადეკვატური შეზეთვისა და პრესს სამუხრუჭე მოსახვევი მანქანის რთული სამუშაო გარემოს გამო, ძალიან ადვილია მოძრავი ნაწილების ცვეთა ან დაძაბვა. ამ სტატიაში განიხილება ჰიდრავლიკური პრესის მოსახვევი მანქანების საერთო მექანიკური გაუმართაობა და შენარჩუნება:

შეცდომა 1. ხანგრძლივი პაუზის დრო სლაიდერის სიჩქარის შეცვლის წერტილისთვის

1-1. ცილინდრის ზედა ღრუ შთანთქავს ჰაერს და წნევა მატულობს დიდი ხნის განმავლობაში (თვითშეფუთული მილსადენი ჟონავს).

1-2. შევსების სარქვლის ან თვითჩამშვები მილსადენის ნაკადის სიჩქარე მცირეა, ან სრიალის სიჩქარე ძალიან სწრაფია, რაც იწვევს ნემსის შეწოვას.

1-3. შევსების სარქველი ბოლომდე არ არის დახურული და ზედა ღრუში წნევა ნელდება.

1-4. მას შემდეგ, რაც შენელებული სარქველი ენერგიულია, დახურეთ შევსების სარქველი და ზედა ღრუ ვერ შეწოვს ზეთს.

1-5. პროპორციული სარქვლის არასწორი პოზიცია იწვევს სხვადასხვა ღიობებს და სინქრონიზაციას.

1-6. შეამცირეთ სწრაფი დაწევის სიჩქარე, რათა ნახოთ ტესტი შეჩერდება თუ არა.

1-7. სწრაფი დაწევის წნევის ზომა გავლენას ახდენს შევსების სარქვლის დახურვაზე და სწრაფად დაწევის წნევა აღმოფხვრილია.

1-8. დაარეგულირეთ წნევის პარამეტრები შეფერხების ეტაპზე სამუშაოს წინსვლამდე.

1-9. შევსების სარქვლის საკონტროლო ხაზის დამამშვიდებელი ხვრელი ძალიან მცირეა, რაც ქმნის წნევის განსხვავებას.

1-10. CNC სისტემის პარამეტრები (დაყოვნება შენელებამდე).

1-11. CNC სისტემის პარამეტრები (მომატების პარამეტრი მცირდება ნელი სიჩქარით).

1-12. შეამოწმეთ არის თუ არა საწვავის ავზის ზეთის დონე ძალიან დაბალი, შევსების პორტი არ არის დატბორილი და ცილინდრის ზედა ღრუ ივსება სითხით სწრაფი გადასვლისას, რაც იწვევს არასაკმარის შევსებას. ზემოაღნიშნული მიზეზების გამო, დაამატეთ ზეთი ავზიდან 5 მმ-ზე მეტ მანძილზე შევსების პორტის ზემოთ, რათა შევსების ხვრელი მთლიანად დაიტბოროს.

1-13. შეამოწმეთ სრულად არის თუ არა გახსნილი შევსების სარქველი. თუ ეს გამოწვეულია ზეთის დაბინძურებით, შევსების სარქვლის სარქვლის ბირთვი არ არის მოქნილი და ჩაჭედილი, რაც იწვევს არასაკმარის შევსებას. საჭიროა შევსების სარქვლის გაწმენდა და ხელახლა დაყენება, რომ კოჭა მოქნილი იყოს.

1-14. შეამოწმეთ არის თუ არა სწრაფი წინსვლის სიჩქარე ძალიან სწრაფი, რაც იწვევს არასაკმარის შევსებას. ზემოაღნიშნული მიზეზების გამო, სწრაფი წინსვლის სიჩქარე შეიძლება შემცირდეს სისტემის პარამეტრების შეცვლით.

შეცდომა 2. როდესაც სლაიდერი მუშაობს, ქვევით მიმართულება არ არის ვერტიკალური და არანორმალური ხმაური.

ამ ტიპის უკმარისობა გამოწვეულია გზამკვლევის რელსის ხანგრძლივი გამოყენების, სახელმძღვანელო რელსის არანორმალური შეზეთვისა და ცვეთის გამო გაზრდილი კლირენსით. აუცილებელია შემოწმდეს სახელმძღვანელო რელსის წნევის ფირფიტის ცვეთის ხარისხი და მისი ხელახლა დარეგულირება საჭირო კლირენსის დასაკმაყოფილებლად. დაადგინეთ, შეცვალოთ თუ არა სახელმძღვანელო რელსის დაჭერის ფირფიტა ცვეთის ხარისხის მიხედვით. თუ დაძაბულობა მძიმეა, ის უნდა შეიცვალოს.

2.1. ორიგინალური წნევის ფირფიტა გაკრულია პლასტმასით. ყურადღება მიაქციეთ გაკრული პლასტმასის სიხისტეს და გზამკვლევის ლიანდაგის დამაგრების ზედაპირს. გახეხვის შემდეგ, დარწმუნდით, რომ საწებლის ზედაპირი 85%-ზე მეტია და გახსენით ზიგზაგის საპოხი ზეთის ავზი.

2.2. ორიგინალური დაჭერის ფირფიტის შიგნით არის ლითონის საცობი. თუნუქის ბრინჯაოს ფირფიტის ან დრეკადი რკინის ასარჩევად შემაკავშირებელ ზედაპირს ამუშავებენ საფქვავი, შემაერთებელი ჭანჭიკი უფრო დაბალია, ვიდრე შემაკავშირებელ ზედაპირზე და იხსნება ზიგზაგის საპოხი ზეთის ღარი.

ხარვეზი 3. უკანა ლიანდაგის ზომა ორივე ბოლოში შეუსაბამოა

შეცდომა ორივე ბოლოში მცირეა, 2 მმ-ის ფარგლებში. შეამოწმეთ, რომ დაადასტუროთ, რომ X1/X2 მექანიკური გადაცემის სტრუქტურას არ აქვს ხარვეზები. შეცდომის აღმოფხვრა შესაძლებელია თითის მორგებით. თუ გადაცემის მექანიკურ სტრუქტურაში არ არის ხარვეზი (როგორიცაა საკისრები, ბურთიანი ხრახნები, ხაზოვანი რელსები, გადამცემი ბორბლები, გადამცემი ღვედები და ა.შ.), ამოიღეთ ხარვეზი. ხელახლა დაარეგულირეთ პარალელურობის ტოლერანტობის ფარგლებში და ხელახლა დააინსტალირეთ სინქრონული გადამცემი მოწყობილობა.

ხარვეზი 4. უკანა გადაცემათა კოლოფის მოძრაობა არ არის ორივე ბოლოში

სარეზერვო ლილვის გადაცემის გაუმართაობის მიზეზი შეიძლება იყოს ის, რომ გადამცემი ლილვი განცალკევებულია დროის ქამრის ბორბალისაგან, გასაღების ღერძისგან ან დროის ღვედის ჩამოცურვისგან. ჩამკეტის ლილვის მძღოლი და სერვო ძრავა გაუმართავია, ხოლო ზედა კომპიუტერის კონტროლის სისტემა გაუმართავია. ასეთი გაუმართაობა უნდა შემოწმდეს და დაადასტუროს გაუმართაობის მიზეზი, შეაკეთოს ან შეცვალოს წარუმატებელი კომპონენტები და აღმოფხვრას გაუმართაობა.

ხარვეზი 5. ზეთის ტუმბოს გადაჭარბებული ხმაური (ძალიან სწრაფი გათბობა), ზეთის ტუმბოს დაზიანება

5-1. ზეთის ტუმბოს შეწოვის ხაზი გაჟონავს ან ზეთის ავზის სითხის დონე ძალიან დაბალია, რაც იწვევს ზეთის ტუმბოს დაცლას.

5-2. ზეთის ტემპერატურა ძალიან დაბალია და ზეთის სიბლანტე ძალიან მაღალია, რაც იწვევს ზეთის შთანთქმის მაღალ წინააღმდეგობას.

5-3. შეწოვის პორტის ზეთის ფილტრი ჩაკეტილია და ზეთი ჭუჭყიანია.

5-4. ტუმბო დაზიანებულია (ტუმბოს დაყენებისას ზიანდება) ნებისმიერი დარტყმით.

5-5. დაწყვილების ინსტალაციის პრობლემები, როგორიცაა ღერძების გადაჭარბებული დაჭიმვა, ძრავის ლილვი და ზეთის ტუმბოს ლილვი არ არის კონცენტრირებული.

5-6. ტუმბოს დამონტაჟების შემდეგ, იგი დიდი ხნის განმავლობაში აბრუნებს უკან ან არ ავსებს საწვავს ტესტირების დროს.

5-7. გამოსასვლელი მაღალი წნევის ზეთის ფილტრი დაბლოკილია ან ნაკადის სიჩქარე არ შეესაბამება სტანდარტს.

5-8. ზეთის ტუმბო იწოვება (ზეთი არის, მაგრამ არის ჰაერი ზეთის ტუმბოს შეწოვის პორტში).

5-9. თუ ეს არის დგუშის ტუმბო, ზეთის დაბრუნების პორტის ხაზის სიმაღლე შეიძლება იყოს ძალიან დაბალი.

5-10. თუ ეს არის HOEBIGER-ის ზეთის ტუმბო, ის შეიძლება გაფუჭებული იყოს.

5-11. ზეთის ტემპერატურა ძალიან მაღალია, რაც იწვევს სიბლანტის შემცირებას (60°C-ის ფარგლებში).

5-12. ჰიდრავლიკური ზეთი შეიცავს წყალს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მაღალი წნევის ფილტრის ელემენტის ბლოკირება და დაზიანება.

ხარვეზი 6. არ შეანელებს სლაიდერის მოძრაობას

6-1. აქვს თუ არა ელექტრომაგნიტურ პროპორციულ მიმართულ სარქველს ელექტრული სიგნალი, აქვს თუ არა კოჭს რაიმე მოქმედება ან ჩაჭედილია.

6-2. სისტემას არ შეუძლია ზეწოლის შექმნა.

6-3. შემავსებელი სარქველი ჩაჭედილია, ან შევსების სარქვლის დალუქვის რგოლი გაჟონავს.

6-4. აქვს თუ არა ნელი სარქველი ელექტრული სიგნალი თუ ჩაჭედილია.

6-5. უკანა წნევა ძალიან მაღალია ან ანელებს წნევა ძალიან დაბალია.

ხარვეზი 7. როდესაც სლაიდერი ნელა მოძრაობს, ის ვიბრირებს, მოძრაობს და ხმაურს გამოსცემს

7-1. ცილინდრიდან გამოშვებული წნევის ზეთი შეიცავს ჰაერის ბუშტებს.

7-2. სასრიალო რელსის ხახუნის ძალა ძალიან დიდია, არის თუ არა საპოხი ზეთი.

7-3. უფსკრული სახელმძღვანელო ფირფიტის შესაკრავ ზედაპირს შორის დიდია, ან ზედა და ქვედა არათანაბარი.

7-4. თაროსა და სამუშაო მაგიდის დონე სწორად არ არის მორგებული.

7-5. ბალანსის სარქველი დაბლოკილია.

7-6. შეამოწმეთ, არის თუ არა სწრაფი გამოშვების სარქველი ენერგიით და გახსნილი.

7-7. რიცხვითი კონტროლის სისტემის პარამეტრი (მომატება) ან სამუშაო კვების სიჩქარის პარამეტრი ძალიან დიდია.

7-8. უკანა წნევის სარქველი ფხვიერია და წინააღმდეგობა ორივე მხრიდან განსხვავებულია.

7-9. არის თუ არა სოლენოიდის პროპორციული სარქვლის ხვეული მიკერძოებული და სწორია თუ არა პროპორციული სარქვლის ნეიტრალური პოზიციის სიგნალი.

7-10. დარღვეულია თუ არა პროპორციული სერვო სარქვლის სიგნალი, შემოწმების მეთოდი იგივეა, რაც ზემოთ.

7-11. დგუშის ღერო მჭიდროდ არის ჩაკეტილი ზეთის ცილინდრის დალუქვის რგოლით და წინააღმდეგობა დიდია (შეცვალეთ PTFE მყარი დალუქვის რგოლის ტესტი).

7-12. სახაზავ სახაზავზე სფერული გამრეცხი არ არის დაყენებული, სასრიალო სავარძელი შეუფერხებლად არ მოძრაობს და პრობლემაა სახაზავის საკომუნიკაციო ხაზთან.

7-13. წნევის მრუდი არასწორია, წნევა არ არის საკმარისი მუშაობის დროს.

7-14. შევსების სარქვლის წნევის დალუქვის O-რგოლი წარმოქმნის მცირე გაჟონვას.

ხარვეზი 8. სინქრონიზაციის დიდი გადახრა შენელებისას

8-1. სინქრონული გამოვლენის სისტემის უკმარისობა (გახეხვის მასშტაბი).

8-2. პროპორციული მიმართულების სარქველი.

8-3. სწრაფი ქვედა სარქვლის გაჟონვა.

8-4. დიდი უფსკრული უკანა წნევის ორივე მხარეს.

8-5. ზეთის ტემპერატურა ძალიან დაბალია.

8-6. ზეთის სიმები ცილინდრის ზედა და ქვედა კამერებში.

8-7. CNC სისტემის პარამეტრები.

ხარვეზი 9. დახრის კუთხის შეცდომა

9-1. შეამოწმეთ არის თუ არა კომპენსაციის ცილინდრის კომპენსაციის გადახრა დიდი და ნულოვანი პოზიციის სრულად აღდგენა შეუძლებელია.

9-2. შეამოწმეთ არის თუ არა სწრაფი დამჭერი ფხვიერი.

9-3. შეამოწმეთ არის თუ არა რაიმე ცვლილება თითოეული მოხრის ქვედა მკვდარ წერტილში.

9-4. შეამოწმეთ არის თუ არა მშვილდის ფორმის ფირფიტა სწორად დაყენებული და არის თუ არა ხრახნიანი ხვრელი ჩამკვდარი.

9-5. ცვლილებები თავად ფურცელში (სისქე, მასალა, სტრესი).

9-6. გახეხვის სახაზავი ფხვიერია?

9-7. არასწორი პოზიციონირების სიზუსტე: არის თუ არა შესაბამისი პროპორციული სარქვლის ნულოვანი ოფსეტური მნიშვნელობა? პოზიციონირება ვერ აღწევს ქვედა მკვდარ ცენტრს, რაც შეუძლებელს ხდის დაბრუნებას.

ხარვეზი 10. ზეთის გაჟონვა ჰიდრავლიკურ ხაზებში ან მილის გასკდომაში

10-1. შეამოწმეთ, აკმაყოფილებს თუ არა ნავთობის მილის ინსტალაცია მოთხოვნებს (გაგრძელებული სიგრძე, მილის დიამეტრი, კედლის სისქე, ბორბალი, თხილი არის ძალიან მჭიდრო, ძალიან ფხვიერი, მოხრის რადიუსი და ა.შ.).

10-2. აქვს თუ არა მილს ზემოქმედება თუ ვიბრაცია.

10-3. შეამოწმეთ მილსადენი ერევა თუ ეჯახება სხვას.

10-4. მილსადენი არ ფიქსირდება მილის დამჭერებით.

ხარვეზი 11. სიფრთხილის ზომები ჰიდრავლიკური სისტემის მონტაჟისა და ტექნიკური მომსახურების დროს

11-1. საღებავებით დალუქული სარქველები თავისთავად არ უნდა დაიშალა, რომ აღარაფერი ვთქვათ მორგებული.

11-2. სარქველი გაწმენდის შემდეგ ნორმალურად მუშაობს, ის უნდა შეიცვალოს ახალი ზეთით და სასწრაფოდ გაიწმინდოს ზეთის ავზი.

11-3. ნავთობის ტუმბოს არ უნდა დაექვემდებაროს რაიმე დარტყმა ან ზემოქმედება ინსტალაციის დროს და ზეთის ტუმბო უნდა შეივსოს საწვავით ტესტირებამდე.

11-4. თითოეული სარქვლის დამონტაჟებისას შესაძლებელია მხოლოდ მისი სარქვლის კორპუსის ტრანსპორტირება და არცერთ ელექტრომაგნიტურ სარქველს არ უნდა შეეხოთ.